Búsqueda en selva

Búsqueda en selva
Parámetro de detección de objetos y/o personas en selva
Por: Enrique Alberto Martín Cuervo.
Para toda persona que se relaciona de una u otra manera con una operación de Búsqueda y Salvamento (SAR), en una zona Selvática, Boscosa o con Densa Vegetación, vera lo dificultoso de poder localizar una persona o un objeto dentro de la misma, es muy parecido a buscar algo dentro del mar, es importante indicar que no es igual, pues buscar algo dentro del agua requiere de ciertos equipos y procedimientos, que son muy distintos al hacerlo en Selva.
La Organización Rescate Humboldt (ORH), viendo este problema y viviéndolo en carne propia, donde al tratar de localizar aviones caídos en zonas selváticas, así como personas desaparecidas, se perdía un tiempo muy valioso y casi podríamos decir que muchas personas murieron, por no poderlas localizar con la debida prontitud, aquí no pretendemos responsabilizar a nadie, pues esto es un problema complejo, en el que se unen muchos factores como el Mal tiempo, la espesura de la Selva, e incluso la falta de dispositivos electrónicos (ELT), en buen estado a bordo de las aeronaves, o simplemente que no operaron luego del impacto y hasta el color de las mismas es un factor de retraso en la localización importante y ocurrido en algunos casos muy puntuales.
Hoy en día además de Radio Impacto en 121.5 Mhz (ELT, próximamente dejara de ser usado internacionalmente), esta el Sistema SARSAT-COSPAS, satelital (406 Mhz), que facilitan la localización electrónica, dando coordenadas de ubicación del transmisor de la señal de emergencia, en muchos casos, lo cual permite que las unidades SAR (SRU), llegue a la escena del accidente o donde se requiere de la asistencia con mucha rapidez (si están disponibles), sin embargo, si estos dispositivos electrónicos, están mal mantenidos y fuera de norma, es posible que nunca recibamos la señal de socorro, igualmente si el equipo se destruye por el impacto o se daña. Por ello nuestro interés que nació en 1980 de crear los Parámetro de Detección de Objetos en Selva (Visualmente), este es un estudio científico profesional, basado en nuestra experiencia y que esta en fase final, continuamos con la experimentación, pero muy pronto estará a disposición de la comunidad SAR, es trabajo de un Equipo, un Equipo de hombres y mujeres de la ORH, que quieren dar su aporte para SALVAR VIDAS.
Sin embargo con la Intención de sembrar la semilla del avance científico SAR, hacemos esta publicación esperando contar con ideas que contribuyan a llevar a buen termino este trabajo, para la ORH, esto ha sido titánico, sobre todo la fase experimental por no contar con los recursos económicos y de equipos necesarios, si bien la formulación matemática ha sido importante y la hemos cumplido, es necesario entrar en la experimentación (más amplia) para probar y demostrar con hechos que lo propuesto tiene un soporte científico (método), pues la actividad SAR lo es.
Aquí no entraremos en explicaciones numéricas científicas exageradas, solo esbozaremos como logramos concatenar el trabajo, que hicimos y por que, para poder obtener los PARÁMETRO DE DETECCIÓN DE OBJETOS EN SELVA, en forma visual, entrando en materia podemos decir lo siguiente:
PARÁMETRO DE DETECCIÓN DE OBJETOS EN SELVA
En cualquier Manual SAR del mundo que Usted tome y en especial del Manual SAR Conjunto de USA, o el Manual IAMSAR, Volumen II, OMI/OACI, 1999, solo podrá observar recomendaciones de altura para buscar en selva, generalmente son 500 pies, pero esto no tiene ningún soporte matemático que indique que es la altura ideal, solo es la recomendada, igualmente nada indica de la separación entre las piernas de búsqueda (S), se recomienda entre media milla hasta un máximo de 2 millas, si bien aquí hay tablas como la Anchura Eficaz de Barrido (W), el Factor de Cobertura (C), esta distancia entre piernas para búsqueda en selva es recomendada y no se puede usar la misma formulación matemática indicada, pues podemos tener una excelente visibilidad más de 10 millas náuticas, pero a 500 pies, esta no será nuestra cobertura real, sino mucho menor por la altura, en consecuencia la separación entre piernas debe ser mucho menos a media milla, estaríamos hablando de yardas, basado en esto es que decidimos en la Organización Rescate Humboldt (ORH) actuar.
Para poder explicarnos mejor deseamos pedirle que efectúen este ejercicio, a saber: Tome un Objeto del tamaño de una hoja de papel, que se pueda mantener parado sobre una mesa, podría ser un porta retrato, una jarra, un libro, etc., colóquelo parado sobre la mesa y que se mantenga en pie, buscamos separar 2 ambientes, como un tabique. Luego coloque de un lado algún objeto pequeño, que no sobre salga del objeto que sirve como paraban u obstáculo, puede ser una moneda, un dedal, etc. Luego colóquese Usted del lado contrario, donde no pueda observar el objeto, pues él paraban que esta usando se lo impide, ponga su cabeza y sus ojos a la misma altura del paraban del lado contrario y comience a levantarse hasta que observe el objeto, en ese momento Usted tiene un Angulo de Observación y por ende en teoría, muy básica por cierto, un Parámetro de Detección de Objetos, pues Usted esta a una altura X y con un obstáculo o paraban (árboles y follaje) que le quito la visibilidad, horizontal y vertical, esta ultima hasta cierta altura. Ahora bien si Usted se aleja del punto y camina hacia atrás, podrá observar como el obstáculo o paraban le impedirá poder ver el objeto a una distancia X, pero si Usted se monta en una silla la podrá volver a ver, esto tan sencillo es complicado en su formulación matemática, pues si bien aquí hablamos de un objeto y un obstáculo, en la selva tenemos densidad de follaje, altura de los árboles, color del objeto a buscar y/o persona, así como la capacidad visual y de conocimiento del observador (que también es importante, ¿el observador sabe que buscamos?), es decir una serie de parámetros que debemos tomar en cuenta y que nos dificulta la búsqueda.
Aquí lo que tratamos de hacer es que el obstáculo colocado semeja a un árbol que impide la visión y como Ustedes saben el follaje de estos en algunos casos deja huecos que permiten la visión en su interior, por eso este ejercicio simple.
Con este trabajo nuestra intención es que tengamos una altura de búsqueda adecuada y una separación entre piernas de búsqueda (S) ideal, que nos permita localizar el objeto y no usar la recomendación de 500 pies, solamente.
Para desarrollar este trabajo el personal de la ORH, debió tomar y desarrollar parámetros y tablas en los siguientes aspectos, a saber:
01) Primero que nada establecimos unas tablas para el Tipo de Vegetación, tomamos y clasificamos lo siguiente:
1a- Altura de la Vegetación: Tabla de 0 a 5 Mts, Tabla de 5 a 15 Mts y Tabla de 15 Mts en adelante. Aquí tenemos medidas y establecimos unas alturas de la Vegetación para tener unos parámetros que podamos usar, por ejemplo una aeronave pequeña puede caer en una zona de sabanas pero la vegetación de la hierba esta muy alta sobre 4 metros y es posible que esta tape o arrope a la aeronave y no la podamos observar, de hecho en la zona del Delta del Orinoco, ocurrió con un AT-6, que además de la hierba, la mitad del avión estaba bajo el agua en una sabana inundable y fue localizado en Verano.
1b- Densidad del Follaje: Tabla de 0 a 1 Mts, Tabla de 1 a 2 Mts y Tabla de 2 Mts en adelante. Esto tiene que ver con la posibilidad de que uno parado sobre un árbol, sin el efecto turbulento de las aspas de un helicóptero sobre la vegetación, pueda observar a través de ella y que cantidad podemos ver, si un metro de tierra, o un metro de una lamina de anime, etc., a través de ella, o más.
1c- Color de la Vegetación: Esto es muy importante y elaboramos la tabla tomando en cuenta la vegetación típica en Venezuela y los cambios de colores, todo el mundo dirá que es verde el color común, eso es cierto, pero también tenemos el árbol de Araguaney que da una flor amarilla, hay flores muy blancas dentro de la selva e incluso cortezas de árboles de colores variados y los observadores aéreos se pueden confundir, así mismo tenemos los cambios por la época de sequía donde se torna un poco más marrón, por ello este factor fue tomado en cuenta.
Aquí hay también una Tabla de Ajuste, donde dependiendo ciertos factores, al resultado numérico de alguna tabla, se le suma o resta, para obtener correcciones y así tener resultados mucho más precisos.
02) De Segundo Establecimos unas Tablas para el Tipo de Objeto y/o Persona a Localizar, tomamos y clasificamos lo siguiente:
2a- Altura: Es vital saber que altura tiene, por ejemplo: la cola de una aeronave o ella misma.
2b- Largo: Igualmente es necesario saber que largo tiene, o de que largo pudo haber quedado, esto ultimo lo sacamos en una tabla sobre tamaño de piezas luego de un impacto y por nuestra experiencia luego de localizar naves, por ejemplo: un helicóptero estrellado, lo estuvimos buscándolo por 4 días sabíamos donde podría estar pero no lo encontrábamos dentro de la selva, hasta que se paso sobre el directamente y solo se observo una puerta trasera, eso fue lo único que se vio, era un Bell Ranger 206.
3c- Ancho: No hay más que decir esto es simplemente un complemento más.
3d- Grosor: Suena como innecesario pero tuvimos que tomarlo, pues es posible que solo podamos ver un pedacito de los restos, este elemento en la Tabla de cálculos numéricos de referencia, tiene un valor y un número de base, que no es determinante, es decir no es igual tomar la tabla de anchura o largo, que esta, pero es un factor y no se puede dejar a fuera.
3e- Color: Esto es muy importante, esto si es un factor que considerar, pues si la aeronave es verde, marrón, gris o negra, entre otros colores, se nos dificultara su ubicación, por supuesto no podemos tomar todos los colores existentes, como tampoco es lógico solo tomar los colores primarios, aquí si en verdad la cosa se nos puso difícil y esta difícil, pero la resolveremos, pues hay que tomar en cuenta el color de la vegetación, como se diluye o puede diluirse con el de la aeronave y la iluminación, sea natural o artificial, pues algo blanco, dentro de la selva, con un piso cubierto de flores blancas, aunque el árbol sea verde nos dificulta el poder observarla, incluso si llueve y se ensucia también es un factor perturbador o que sea cubierto por hojas como ven es algo bien complejo.
3f- Forma: Si bien esto pudiera estar incluido en los primeros puntos, decidimos tomar este elemento por separado así como el Grosor, pues nos parece que no debemos dejarlo a un lado.
Igual que en el punto 01, aquí también hay una Tabla de Ajuste, con los mismos fines que la anterior.
03) Tercer Punto, tomamos en cuenta el Factor de Iluminación, elaborando unas tablas de referencia.
3a- Luz Natural: Usando el sol conforme se va desplazando, a medida de que sube hacia el Cenit, como Ustedes saben los rayos solares inciden sobre el objeto y dependiendo de su color y de otros elementos, se produce un reflejo o un grado de iluminación que permite observar el objeto dentro de la selva, por consiguiente fue necesario tomar este elemento, entre otros aspectos que no indicamos por ser muy amplios. Como ejemplo la mayoría de las aeronaves detectadas en Selva en Venezuela están entre las 10:30 am hasta las 14:30 pm, siendo la mejor hora cuando el Sol esta directamente sobre nuestras cabezas el Cenit.
3b- Luz Artificial: Aquí la cosa cambia drásticamente, pues generalmente la luz de búsqueda es producto de un faro especial, cuyo radio de cobertura lumínica, es muy reducido y dificulta la visión perimetral, manteniendo solo la puntual y directa, por ello tuvimos que elaborar una tabla en consecuencia, que se nos ha dificultado mucho, pues en Venezuela no hay faros de búsqueda a nuestra disposición. También incluimos lo de Visores Nocturnos y Térmicos, pero aquí si que no hemos podido avanzar mucho, pues solo hace muy poco nuestra Armada, la DISIP (policía política) y la Fuerza Aérea es que disponen de estos equipos Flir, sin embargo lo contemplamos. Igualmente consideramos la iluminación de bengalas blancas (con paracaídas) usadas para estos fines (en la primera guerra mundial se usaron mucho para iluminar y poder ver en los campos de batalla).
Igualmente aquí hay una Tabla de Ajuste, es importante indicar que aquí no estamos buscando señales de Luces de Bengala (señales de emergencia), Humo, Heliógrafos, etc., pues de ser así la búsqueda que efectuamos rutinariamente es valida, es más de hecho, es la que siempre hacemos, pues si hay sobrevivientes y ellos nos hacen alguna señal los ubicaremos con rapidez, sin embargo si la persona esta herida en la aeronave, desorientada o simplemente no sabe que hacer, con este estudio o Parámetro de Detección de Objetos en Selva, podremos ayudarle a salir con bien de la emergencia y con un poquito más de rapidez y eficiencia (siempre y cuando el piloto de la aeronave cumpliera su plan de vuelo, por que sino entran otros factores a actuar), es simplemente optimizar más las operaciones SAR, recordemos que las Tablas son una referencia de casos similares y producto de mucho estudio, pero SIEMPRE en los casos SAR hay su excepción y esto no debemos olvidarlo nunca, siempre hay que pensar que estamos buscando personas VIVAS.
4) También debemos considerar al Observador y su Capacidad de Visión y entrenamiento, para ello de igual manera hicimos una tabla de referencia que nos permite valorar matemáticamente la calidad de este observador, que en definitiva es muy importante, pues él será el que detectara el objeto y/o la persona que se busca y sin lugar a dudas es un factor vital. No es fácil lograr esta tabla pues hay muchas variables de interés a considerar, por ejemplo: usar un familiar como observador, puede ser que técnicamente no sea recomendable, pero desde el punto de vista de interés personal, este familiar quizás pueda estar mucho más atento y ver lo que otros observadores no consideren pueda ser una señal, esto no significa que el observador entrenado es rutinario o sea menos eficiente, sino es una cuestión de una motivación muy diferente y que hay que considerar en forma general, tanto positiva, como negativamente en una valoración numérica general.
TOMANDO todos los elementos anteriores podemos en consecuencia, establecer El Angulo de Observación: Que no es otra cosa que el ángulo, dependiendo de la altura de vuelo, en que podremos ver el objeto dentro de la selva, así mismo tomando como base la altura y definiendo la Anchura Eficaz de Barrido (W), podemos calcular la Separación Ideal entre las Piernas de Búsqueda (S), que nos traerá como resultado un mejor cubrimiento de la zona o área SAR asignada y/o calculada donde pudiera estar la aeronave u objeto (persona) que buscamos.
Que remos insistir en este tema y es la Capacidad de Visión, el Entrenamiento y la Experiencia del Observador Aéreo, por ejemplo: si usa lentes, si su visión es 20X20, si es daltónico, que experiencia tiene y lo más importante, si sabe que estamos buscando pues no es lo mismo ver un avión en un aeropuerto, que pedacitos dentro de la selva, esto es importante que sepan que lo tenemos en cuenta en este trabajo como lo indicamos en el punto 4 (hay una tabla de referencia) y así lo reflejaremos. Igualmente esta el factor de la velocidad de la aeronave de búsqueda, así como la altura de vuelo que indicamos anteriormente, pero no es bueno dejar esto sin tratarlo, por que es un factor muy valioso, así mismo hay otros elementos también vitales, que tenemos muy en cuenta pero no los colocamos en detalle por lo extendido del tema.
Este trabajo esta en proceso de experimentación, incluso hemos efectuado cambios y por ello esperamos contar con sus ideas, pues el SAR es de Todos y Todos debemos contribuir a SALVAR VIDAS, aquí lo importante no es quien lo hace, sino que se haga.

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